Les règles INCOTERMS® de la Chambre de commerce internationale

La Chambre de commerce internationale (CCI)

La Chambre de commerce internationale (ICC) est l'une des plus importantes organisations d'entreprises et de professionnels au monde, dont la mission est de faciliter le commerce international par la normalisation de règles communes, de modèles de contrats internationaux et de meilleures pratiques. 

Parmi les instruments de l'ICC destinés aux entreprises, le Règles Incoterms sont sans doute l'exemple le plus connu et le plus utilisé par les opérateurs, puisqu'ils représentent une langue commune qui permet de surmonter les différences d'interprétation, dues à des usages commerciaux différents d'un pays à l'autre, des clauses contractuelles relatives à la livraison des marchandises dans le cadre d'une vente nationale ou internationale.

Que sont les règles Incoterms® ?

Le Règles Incoterms – TERMES INTERNATIONAUX COmmerciaux - identifier clairement, dans le cadre d'un contrat, la répartition entre le vendeur et l'acheteur des obligations, de la risques et le dépenses liés à la livraison des marchandises. Les règles Incoterms® réglementent spécifiquement : qui, entre les deux parties, doit conclure le contrat de transport des marchandises et toute assurance jusqu'au lieu convenu ; qui doit prendre en charge les droits relatifs au dédouanement à l'exportation et à l'importation ; elles identifient également le lieu et le moment de la livraison des marchandises, le moment du transfert des risques d'endommagement des marchandises du vendeur à l'acheteur et toute autre dépense liée à la livraison des marchandises.

Ce que les règles Incoterms® ne réglementent pas

Règles Incoterms ne constituent pas un contrat de vente et n'incluent donc pas de nombreux aspects que les contreparties doivent absolument convenir et réglementer dans le contrat, tels que le moment et le mode de paiement, le transfert de propriété, les garanties contractuelles et les responsabilités, les violations éventuelles et les litiges.

Comment s'intègrent-ils correctement dans un contrat ?

Les règles Incoterms® sont des règles de nature contractuelle : si les parties choisissent de les adopter pour réglementer ces aspects, elles doivent indiquer dans leur contrat une formule portant la règle choisie, le lieu convenu, Incoterms® et l'année de l'édition choisie, comme dans l'exemple suivant : "FCA Genova Incoterms® 2020". 

La choix de la règle des Incoterms® dépend d'une pluralité de facteurs : principalement le mode de transport, le type de marchandises, l'itinéraire et la destination finale des marchandises, mais aussi la volonté des parties de supporter les coûts du transport principal et de l'assurance éventuelle, la capacité des parties à remplir les formalités douanières à l'exportation et à l'importation, et même le mode de paiement.

L'indication de la lieu convenu immédiatement après la règle Incoterms® choisie est très importante. Tous les termes ne se comportent pas de la même manière : dans les conditions de livraison appartenant aux groupes E - F - D (c'est-à-dire EXW, FCA, FAS, FOB, DAP, DDP et DPU), le lieu convenu est également le lieu où la livraison est effectuée avec le transfert des risques du vendeur à l'acheteur, alors que dans les conditions appartenant au groupe C (c'est-à-dire CPT, CIP, CFR et CIF), le lieu convenu est le lieu de destination vers lequel le transport est payé et organisé par le vendeur sans que celui-ci n'en assume le risque, risque qui a déjà été transféré à l'acheteur à un point de livraison antérieur. Par conséquent, pour ces derniers termes, le lieu de livraison et le lieu de destination doivent être indiqués dans le contrat de la manière la plus détaillée possible.

L'indication de laannée d'édition est très importante, car l'adoption d'une nouvelle édition des Incoterms® n'abroge pas les éditions précédentes, et l'absence d'indication de l'année pourrait entraîner une confusion, en cas de litige, quant à l'édition à appliquer, compte tenu des différences qui existent entre elles. 

Comment les règles Incoterms® ont-elles évolué au fil du temps ?

La CPI a commencé en 1923 une étude sur les termes commerciaux les plus couramment utilisés dans 13 pays, qui a ensuite été étendue à 30 pays, mettant en évidence les différences d'application et d'interprétation dans l'usage commercial.

Sur la base de ces études, la CCI a publié en 1936, la première édition de ce recueil des pratiques commerciales les plus couramment utilisées, qui a pris le nom de règles Incoterms®, suivies de plusieurs éditions (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010), avec des changements tant dans le nombre de termes que dans la portée de leur interprétation, suivant l'évolution des pratiques commerciales et intégrant les innovations dans le domaine du transport et de la logistique. 

La révision des conditions de rendement de la CCI, qui est désormais un événement décennal, reflète l'intention de fournir aux opérateurs du commerce international un outil facile à utiliser et adapté aux pratiques commerciales les plus récentes. 

La dernière mise à jour des règles Incoterms® est utilisée. à partir du 1er janvier 2020. Cette dernière version a été traduite en près de 30 langues, ce qui fait des règles Incoterms® une véritable norme universelle qui peut être utilisée sans difficulté par les opérateurs du monde entier.

Malgré la possibilité pour les opérateurs de continuer à utiliser une édition antérieure, il est néanmoins recommandé d'utiliser les règles Incoterms® dans leur dernière édition, qui reflète certainement les pratiques les plus récentes et répond mieux aux besoins des opérateurs.

Les règles Incoterms® 2020 en détail

Les règles sont distinguées par mode de transport : celles qui s'appliquent à tous les modes de transport, même combinés, et celles qui s'appliquent au transport maritime.

Quelles sont les règles applicables au transport multimodal ? 
Règles Incoterms® à utiliser "pour tout mode de transport" ou pour plusieurs modes de transport ensemble, sont : 

• EXW (Ex Works - Franco Fabbrica), 
• FCA (porteur libre - Franco Vettore) ; 
• CPT (Port payé à...) ; 
• CIP (Port et assurance payés à) ; 
• DAP (Livraison sur place) ; 
• DPU (Livré à Placé Déchargé) ;
• DDP (Livré en droits acquittés).

Quelles sont les règles applicables au transport maritime ? 
Règles Incoterms® destinées à être utilisées pour les "transport maritime et fluvial"sont : 

• SAF (libre le long du navire) ; 
• FOB (gratuit à bord) ; 
• CFR (Coût et fret) ; 
• CIF (coût, assurance et fret). 

Les 11 règles Incoterms® /1

EXW - Ex Works
"Ex works" : le vendeur livre en mettant les marchandises à la disposition de l'acheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu désigné (usine, fabrique, entrepôt, etc.), sans l'obligation de charger les marchandises dans le véhicule de l'acheteur ou de les dédouaner pour l'exportation, obligations qui, le cas échéant, incombent à l'acheteur. C'est le terme qui prévoit le minimum d'obligations de la part du vendeur, mais il faut être prudent dans le cas où le vendeur se charge également du chargement ou a besoin des documents relatifs à la preuve de sortie de la marchandise.

FCA - Free Carrier (transporteur gratuit)
"Franco transporteur" : le vendeur livre en remettant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu désigné. L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.
FCA est le délai recommandé pour la livraison des conteneurs.

CPT - Port payé jusqu'à
"Le vendeur livre en remettant les marchandises, dédouanées à l'exportation, au transporteur ou à une autre personne désignée par le vendeur en un lieu convenu (si un tel lieu a été convenu entre les parties). L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.

CIP - Transport et assurance payés à
"Transport et assurance payés à" : le vendeur livre en remettant les marchandises au transporteur ou à une autre personne désignée par le vendeur en un lieu convenu (si ce lieu a été convenu entre les parties), dédouanées pour l'exportation. L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.
La CIP exige du vendeur qu'il fournisse une couverture d'assurance maximale contre le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, bien que les parties soient libres de convenir d'un niveau de couverture inférieur.

DAP - Delivered At Place (livraison sur place)
"Livraison au lieu de destination" : le vendeur livre en mettant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport arrivant, prêtes à être déchargées au lieu de destination désigné. Le vendeur supporte tous les risques liés au transport des marchandises jusqu'au lieu désigné. L'acheteur supporte l'obligation de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que l'obligation de payer les droits d'importation ou d'accomplir les formalités douanières à l'importation.

DPU - Livré au lieu de déchargement
"Livré au lieu de destination à vide" : le vendeur livre en mettant la marchandise, dédouanée pour l'exportation, à la disposition de l'acheteur au port ou au lieu convenu. Ce port ou lieu comprend tout espace, couvert ou non, tel que quai, entrepôt, parc à conteneurs, terminal routier, ferroviaire ou aéroportuaire. Le vendeur supporte tous les risques liés au transport et au déchargement des marchandises au port ou lieu de destination convenu. L'acheteur supporte l'obligation de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que l'obligation de payer les droits d'importation ou d'accomplir les formalités douanières à l'importation.

DDP - Delivered Duty Paid (livrés droits acquittés)
"Rendu droits acquittés" : le vendeur livre en mettant les marchandises à la disposition de l'acheteur, dédouanées à l'exportation et à l'importation dans le pays de destination, sur le moyen de transport d'arrivée, prêtes à être déchargées au lieu indiqué. Le vendeur supporte tous les coûts et risques liés au transport des marchandises jusqu'au lieu de destination.

CONDITIONS DE TRANSPORT PAR MER
Les règles suivantes ne peuvent être utilisées qu'en cas de transport par voie maritime ou fluviale.

FAS - Libre le long du navire
"Franco le long du navire" : le vendeur livre en plaçant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, le long du navire (par exemple sur un quai ou sur une barge) désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transféré au moment où les marchandises sont placées le long du navire et l'acheteur supporte tous les coûts à partir de ce moment. L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.

FOB - Franco à bord
"Franco à bord" : le vendeur livre en plaçant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire et l'acheteur supporte tous les coûts à partir de ce moment. L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.
La FAB est généralement utilisée pour les marchandises en vrac, alors qu'elle n'est pas recommandée pour les conteneurs, bien qu'elle soit très répandue.

CFR - Coût et fret
"Coût et fret" : le vendeur effectue la livraison en mettant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à bord du navire ou en se procurant les marchandises déjà livrées. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire. L'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.

CIF - Coût, assurance et fret
"Coût, assurance et fret" : le vendeur livre en plaçant les marchandises, dédouanées pour l'exportation, à bord du navire. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transféré lorsque les marchandises sont à bord du navire. L'acheteur a l'obligation de dédouaner les marchandises à l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalités douanières à l'importation.
Le CIF exige du vendeur qu'il fournisse une couverture d'assurance minimale contre le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, bien que les parties soient libres de convenir d'un niveau de couverture plus élevé.

Les règles Incoterms® ont-elles des variantes ?

Est-il possible d'utiliser des variantes ?

S'agissant de règles de nature contractuelle, le vendeur et l'acheteur peuvent modifier une règle Incoterms® pour l'adapter à leurs besoins particuliers. Les règles Incoterms® 2020 n'interdisent pas de telles modifications ; cependant, elles doivent être soigneusement étudiées et, afin d'éviter tout malentendu, les parties doivent clairement spécifier dans le contrat ce qu'elles entendent par de telles modifications.

Références bibliographiques et web

Sitographie
ICC - CHAMBRE DE COMMERCE INTERNATIONALE
CPI Italie 

Bibliographie
Incoterms® 2020 de la Chambre de commerce internationale Édition ITA-ENG
Publication ICC Italy 723 EI ©2019 Chambre de commerce internationale (CCI)