{"id":11390,"date":"2022-02-20T22:03:11","date_gmt":"2022-02-20T21:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aedic.eu\/?page_id=11390"},"modified":"2022-02-20T22:03:12","modified_gmt":"2022-02-20T21:03:12","slug":"le-regole-incoterms-della-camera-di-commercio-internazionale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/","title":{"rendered":"Les r\u00e8gles INCOTERMS\u00ae de la Chambre de commerce internationale"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_International_Chamber_of_Commerce_ICC\"><\/span>La Chambre de commerce internationale (CCI)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.iccitalia.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Chambre de commerce internationale<\/a>&nbsp;(ICC)&nbsp;<\/strong>est l'une des plus importantes organisations d'entreprises et de professionnels au monde, dont la mission est de faciliter le commerce international par la normalisation de r\u00e8gles communes, de mod\u00e8les de contrats internationaux et de meilleures pratiques.&nbsp;<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-white ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Index<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #1e73be;color:#1e73be\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #1e73be;color:#1e73be\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#La_International_Chamber_of_Commerce_ICC\" >La Chambre de commerce internationale (CCI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Cosa_sono_le_regole_Incoterms%C2%AE\" >Que sont les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Cosa_non_disciplinano_le_Regole_Incoterms%C2%AE\" >Ce que les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ne r\u00e9glementent pas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Come_si_inseriscono_correttamente_in_un_contratto\" >Comment s'int\u00e8grent-ils correctement dans un contrat ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Come_si_sono_evolute_le_regole_Incoterms%C2%AE_nel_tempo\" >Comment les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ont-elles \u00e9volu\u00e9 au fil du temps ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Le_regole_Incoterms%C2%AE_2020_nel_dettaglio\" >Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae 2020 en d\u00e9tail<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Le_11_regole_Incoterms%C2%AE_1\" >Les 11 r\u00e8gles Incoterms\u00ae \/1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Le_regole_Incoterms%C2%AE_hanno_varianti\" >Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ont-elles des variantes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#Riferimenti_bibliografici_e_web\" >R\u00e9f\u00e9rences bibliographiques et web<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n\n<p>Parmi les instruments de l'ICC destin\u00e9s aux entreprises, le\u00a0<strong>R\u00e8gles Incoterms\u00a0<\/strong>sont sans doute l'exemple le plus connu et le plus utilis\u00e9 par les op\u00e9rateurs, puisqu'ils repr\u00e9sentent une\u00a0<strong>langue commune\u00a0<\/strong>qui permet de surmonter les diff\u00e9rences d'interpr\u00e9tation, dues \u00e0 des usages commerciaux diff\u00e9rents d'un pays \u00e0 l'autre, des clauses contractuelles relatives \u00e0 la livraison des marchandises dans le cadre d'une vente nationale ou internationale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_sono_le_regole_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Que sont les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le&nbsp;<strong>R\u00e8gles Incoterms<\/strong>&nbsp;&#8211;&nbsp;<strong>TERMES INTERNATIONAUX COmmerciaux<\/strong>&nbsp;- identifier clairement, dans le cadre d'un contrat, la r\u00e9partition entre le vendeur et l'acheteur des&nbsp;<strong>obligations<\/strong>, de la&nbsp;<strong>risques&nbsp;<\/strong>et le&nbsp;<strong>d\u00e9penses&nbsp;<\/strong>li\u00e9s \u00e0 la livraison des marchandises. Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae r\u00e9glementent sp\u00e9cifiquement : qui, entre les deux parties, doit conclure le contrat de transport des marchandises et toute assurance jusqu'au lieu convenu ; qui doit prendre en charge les droits relatifs au d\u00e9douanement \u00e0 l'exportation et \u00e0 l'importation ; elles identifient \u00e9galement le lieu et le moment de la livraison des marchandises, le moment du transfert des risques d'endommagement des marchandises du vendeur \u00e0 l'acheteur et toute autre d\u00e9pense li\u00e9e \u00e0 la livraison des marchandises.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_non_disciplinano_le_Regole_Incoterms%C2%AE\"><\/span>Ce que les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ne r\u00e9glementent pas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>R\u00e8gles Incoterms&nbsp;<strong>ne constituent pas un contrat de vente&nbsp;<\/strong>et n'incluent donc pas de nombreux aspects que les contreparties doivent absolument convenir et r\u00e9glementer dans le contrat, tels que le moment et le mode de paiement, le transfert de propri\u00e9t\u00e9, les garanties contractuelles et les responsabilit\u00e9s, les violations \u00e9ventuelles et les litiges.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_inseriscono_correttamente_in_un_contratto\"><\/span>Comment s'int\u00e8grent-ils correctement dans un contrat ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae sont des r\u00e8gles de nature contractuelle : si les parties choisissent de les adopter pour r\u00e9glementer ces aspects, elles doivent indiquer dans leur contrat une formule portant la r\u00e8gle choisie, le lieu convenu, Incoterms\u00ae et l'ann\u00e9e de l'\u00e9dition choisie, comme dans l'exemple suivant : \"FCA Genova Incoterms\u00ae 2020\".&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La&nbsp;<strong>choix&nbsp;<\/strong>de la r\u00e8gle des Incoterms\u00ae d\u00e9pend d'une pluralit\u00e9 de facteurs : principalement le mode de transport, le type de marchandises, l'itin\u00e9raire et la destination finale des marchandises, mais aussi la volont\u00e9 des parties de supporter les co\u00fbts du transport principal et de l'assurance \u00e9ventuelle, la capacit\u00e9 des parties \u00e0 remplir les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'exportation et \u00e0 l'importation, et m\u00eame le mode de paiement.<\/p>\n\n\n\n<p>L'indication de la&nbsp;<strong>lieu convenu<\/strong>&nbsp;imm\u00e9diatement apr\u00e8s la r\u00e8gle Incoterms\u00ae choisie est tr\u00e8s importante. Tous les termes ne se comportent pas de la m\u00eame mani\u00e8re : dans les conditions de livraison appartenant aux groupes E - F - D (c'est-\u00e0-dire EXW, FCA, FAS, FOB, DAP, DDP et DPU), le lieu convenu est \u00e9galement le lieu o\u00f9 la livraison est effectu\u00e9e avec le transfert des risques du vendeur \u00e0 l'acheteur, alors que dans les conditions appartenant au groupe C (c'est-\u00e0-dire CPT, CIP, CFR et CIF), le lieu convenu est le lieu de destination vers lequel le transport est pay\u00e9 et organis\u00e9 par le vendeur sans que celui-ci n'en assume le risque, risque qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l'acheteur \u00e0 un point de livraison ant\u00e9rieur. Par cons\u00e9quent, pour ces derniers termes, le lieu de livraison et le lieu de destination doivent \u00eatre indiqu\u00e9s dans le contrat de la mani\u00e8re la plus d\u00e9taill\u00e9e possible.<\/p>\n\n\n\n<p>L'indication de la<strong>ann\u00e9e d'\u00e9dition&nbsp;<\/strong>est tr\u00e8s importante, car l'adoption d'une nouvelle \u00e9dition des Incoterms\u00ae n'abroge pas les \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes, et l'absence d'indication de l'ann\u00e9e pourrait entra\u00eener une confusion, en cas de litige, quant \u00e0 l'\u00e9dition \u00e0 appliquer, compte tenu des diff\u00e9rences qui existent entre elles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_sono_evolute_le_regole_Incoterms%C2%AE_nel_tempo\"><\/span>Comment les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ont-elles \u00e9volu\u00e9 au fil du temps ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La CPI a commenc\u00e9&nbsp;<strong>en 1923&nbsp;<\/strong>une \u00e9tude sur les termes commerciaux les plus couramment utilis\u00e9s dans 13 pays, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 30 pays, mettant en \u00e9vidence les diff\u00e9rences d'application et d'interpr\u00e9tation dans l'usage commercial.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur la base de ces \u00e9tudes, la CCI a publi\u00e9&nbsp;<strong>en 1936, la premi\u00e8re \u00e9dition<\/strong>&nbsp;de ce recueil des pratiques commerciales les plus couramment utilis\u00e9es, qui a pris le nom de r\u00e8gles Incoterms\u00ae, suivies de plusieurs \u00e9ditions (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010), avec des changements tant dans le nombre de termes que dans la port\u00e9e de leur interpr\u00e9tation, suivant l'\u00e9volution des pratiques commerciales et int\u00e9grant les innovations dans le domaine du transport et de la logistique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9vision des conditions de rendement de la CCI, qui est d\u00e9sormais un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9cennal, refl\u00e8te l'intention de fournir aux op\u00e9rateurs du commerce international un outil facile \u00e0 utiliser et adapt\u00e9 aux pratiques commerciales les plus r\u00e9centes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La derni\u00e8re mise \u00e0 jour des r\u00e8gles Incoterms\u00ae est utilis\u00e9e.&nbsp;<strong>\u00e0 partir du 1er janvier 2020<\/strong>. Cette derni\u00e8re version a \u00e9t\u00e9 traduite en&nbsp;<strong>pr\u00e8s de 30 langues,<\/strong>&nbsp;ce qui fait des r\u00e8gles Incoterms\u00ae une v\u00e9ritable norme universelle qui peut \u00eatre utilis\u00e9e sans difficult\u00e9 par les op\u00e9rateurs du monde entier.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 la possibilit\u00e9 pour les op\u00e9rateurs de continuer \u00e0 utiliser une \u00e9dition ant\u00e9rieure, il est n\u00e9anmoins recommand\u00e9 d'utiliser les r\u00e8gles Incoterms\u00ae dans leur derni\u00e8re \u00e9dition, qui refl\u00e8te certainement les pratiques les plus r\u00e9centes et r\u00e9pond mieux aux besoins des op\u00e9rateurs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_regole_Incoterms%C2%AE_2020_nel_dettaglio\"><\/span>Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae 2020 en d\u00e9tail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les r\u00e8gles sont distingu\u00e9es par mode de transport : celles qui s'appliquent \u00e0 tous les modes de transport, m\u00eame combin\u00e9s, et celles qui s'appliquent au transport maritime.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Quelles sont les r\u00e8gles applicables au transport multimodal ?&nbsp;<br><\/strong>R\u00e8gles Incoterms\u00ae \u00e0 utiliser \"<em>pour tout mode de transport<\/em>\" ou pour plusieurs modes de transport ensemble, sont :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>EXW<\/strong>&nbsp;(Ex Works - Franco Fabbrica),&nbsp;<\/li><li><strong>FCA<\/strong>&nbsp;(porteur libre - Franco Vettore) ;&nbsp;<\/li><li><strong>CPT&nbsp;<\/strong>(Port pay\u00e9 \u00e0...) ;&nbsp;<\/li><li><strong>CIP<\/strong>&nbsp;(Port et assurance pay\u00e9s \u00e0) ;&nbsp;<\/li><li><strong>DAP<\/strong>&nbsp;(Livraison sur place) ;&nbsp;<\/li><li><strong>DPU<\/strong>&nbsp;(Livr\u00e9 \u00e0 Plac\u00e9 D\u00e9charg\u00e9) ;<\/li><li><strong>DDP<\/strong>&nbsp;(Livr\u00e9 en droits acquitt\u00e9s).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Quelles sont les r\u00e8gles applicables au transport maritime ?&nbsp;<br><\/strong>R\u00e8gles Incoterms\u00ae destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es pour les \"<em>transport maritime et fluvial<\/em>\"sont :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>SAF<\/strong>&nbsp;(libre le long du navire) ;&nbsp;<\/li><li><strong>FOB<\/strong>&nbsp;(gratuit \u00e0 bord) ;&nbsp;<\/li><li><strong>CFR<\/strong>&nbsp;(Co\u00fbt et fret) ;&nbsp;<\/li><li><strong>CIF<\/strong>&nbsp;(co\u00fbt, assurance et fret).&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_11_regole_Incoterms%C2%AE_1\"><\/span>Les 11 r\u00e8gles Incoterms\u00ae \/1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>EXW - Ex Works<br><\/strong>\"Ex works\" : le vendeur livre en mettant les marchandises \u00e0 la disposition de l'acheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu d\u00e9sign\u00e9 (usine, fabrique, entrep\u00f4t, etc.), sans l'obligation de charger les marchandises dans le v\u00e9hicule de l'acheteur ou de les d\u00e9douaner pour l'exportation, obligations qui, le cas \u00e9ch\u00e9ant, incombent \u00e0 l'acheteur. C'est le terme qui pr\u00e9voit le minimum d'obligations de la part du vendeur, mais il faut \u00eatre prudent dans le cas o\u00f9 le vendeur se charge \u00e9galement du chargement ou a besoin des documents relatifs \u00e0 la preuve de sortie de la marchandise.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>FCA - Free Carrier (transporteur gratuit)<br><\/strong>\"Franco transporteur\" : le vendeur livre en remettant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, au transporteur ou \u00e0 une autre personne d\u00e9sign\u00e9e par l'acheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu d\u00e9sign\u00e9. L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<br>FCA est le d\u00e9lai recommand\u00e9 pour la livraison des conteneurs.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CPT - Port pay\u00e9 jusqu'\u00e0<br><\/strong>\"Le vendeur livre en remettant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es \u00e0 l'exportation, au transporteur ou \u00e0 une autre personne d\u00e9sign\u00e9e par le vendeur en un lieu convenu (si un tel lieu a \u00e9t\u00e9 convenu entre les parties). L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p id=\"yui_3_17_2_1_1645390866406_31\"><strong>CIP - Transport et assurance pay\u00e9s \u00e0<br><\/strong>\"Transport et assurance pay\u00e9s \u00e0\" : le vendeur livre en remettant les marchandises au transporteur ou \u00e0 une autre personne d\u00e9sign\u00e9e par le vendeur en un lieu convenu (si ce lieu a \u00e9t\u00e9 convenu entre les parties), d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation. L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<br>La CIP exige du vendeur qu'il fournisse une couverture d'assurance maximale contre le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, bien que les parties soient libres de convenir d'un niveau de couverture inf\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DAP - Delivered At Place (livraison sur place)<br><\/strong>\"Livraison au lieu de destination\" : le vendeur livre en mettant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, \u00e0 la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport arrivant, pr\u00eates \u00e0 \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es au lieu de destination d\u00e9sign\u00e9. Le vendeur supporte tous les risques li\u00e9s au transport des marchandises jusqu'au lieu d\u00e9sign\u00e9. L'acheteur supporte l'obligation de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que l'obligation de payer les droits d'importation ou d'accomplir les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DPU - Livr\u00e9 au lieu de d\u00e9chargement<br><\/strong>\"Livr\u00e9 au lieu de destination \u00e0 vide\" : le vendeur livre en mettant la marchandise, d\u00e9douan\u00e9e pour l'exportation, \u00e0 la disposition de l'acheteur au port ou au lieu convenu. Ce port ou lieu comprend tout espace, couvert ou non, tel que quai, entrep\u00f4t, parc \u00e0 conteneurs, terminal routier, ferroviaire ou a\u00e9roportuaire. Le vendeur supporte tous les risques li\u00e9s au transport et au d\u00e9chargement des marchandises au port ou lieu de destination convenu. L'acheteur supporte l'obligation de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que l'obligation de payer les droits d'importation ou d'accomplir les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DDP - Delivered Duty Paid (livr\u00e9s droits acquitt\u00e9s)<br><\/strong>\"Rendu droits acquitt\u00e9s\" : le vendeur livre en mettant les marchandises \u00e0 la disposition de l'acheteur, d\u00e9douan\u00e9es \u00e0 l'exportation et \u00e0 l'importation dans le pays de destination, sur le moyen de transport d'arriv\u00e9e, pr\u00eates \u00e0 \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es au lieu indiqu\u00e9. Le vendeur supporte tous les co\u00fbts et risques li\u00e9s au transport des marchandises jusqu'au lieu de destination.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CONDITIONS DE TRANSPORT PAR MER<br><\/strong>Les r\u00e8gles suivantes ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9es qu'en cas de transport par voie maritime ou fluviale.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>FAS - Libre le long du navire<br><\/strong>\"Franco le long du navire\" : le vendeur livre en pla\u00e7ant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, le long du navire (par exemple sur un quai ou sur une barge) d\u00e9sign\u00e9 par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transf\u00e9r\u00e9 au moment o\u00f9 les marchandises sont plac\u00e9es le long du navire et l'acheteur supporte tous les co\u00fbts \u00e0 partir de ce moment. L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>FOB - Franco \u00e0 bord<br><\/strong>\"Franco \u00e0 bord\" : le vendeur livre en pla\u00e7ant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, \u00e0 bord du navire d\u00e9sign\u00e9 par l'acheteur au port d'embarquement convenu. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transf\u00e9r\u00e9 lorsque les marchandises sont \u00e0 bord du navire et l'acheteur supporte tous les co\u00fbts \u00e0 partir de ce moment. L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<br>La FAB est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e pour les marchandises en vrac, alors qu'elle n'est pas recommand\u00e9e pour les conteneurs, bien qu'elle soit tr\u00e8s r\u00e9pandue.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CFR - Co\u00fbt et fret<br><\/strong>\"Co\u00fbt et fret\" : le vendeur effectue la livraison en mettant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, \u00e0 bord du navire ou en se procurant les marchandises d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9es. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transf\u00e9r\u00e9 lorsque les marchandises sont \u00e0 bord du navire. L'acheteur est tenu de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CIF - Co\u00fbt, assurance et fret<br><\/strong>\"Co\u00fbt, assurance et fret\" : le vendeur livre en pla\u00e7ant les marchandises, d\u00e9douan\u00e9es pour l'exportation, \u00e0 bord du navire. Le risque de perte ou d'endommagement des marchandises est transf\u00e9r\u00e9 lorsque les marchandises sont \u00e0 bord du navire. L'acheteur a l'obligation de d\u00e9douaner les marchandises \u00e0 l'importation dans le pays de destination, ainsi que d'acquitter les droits d'importation ou d'effectuer les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e0 l'importation.<br>Le CIF exige du vendeur qu'il fournisse une couverture d'assurance minimale contre le risque de perte ou d'endommagement des marchandises, bien que les parties soient libres de convenir d'un niveau de couverture plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_regole_Incoterms%C2%AE_hanno_varianti\"><\/span>Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae ont-elles des variantes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Est-il possible d'utiliser des variantes ?<\/p>\n\n\n\n<p>S'agissant de r\u00e8gles de nature contractuelle, le vendeur et l'acheteur peuvent modifier une r\u00e8gle Incoterms\u00ae pour l'adapter \u00e0 leurs besoins particuliers. Les r\u00e8gles Incoterms\u00ae 2020 n'interdisent pas de telles modifications ; cependant, elles doivent \u00eatre soigneusement \u00e9tudi\u00e9es et, afin d'\u00e9viter tout malentendu, les parties doivent clairement sp\u00e9cifier dans le contrat ce qu'elles entendent par de telles modifications.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riferimenti_bibliografici_e_web\"><\/span>R\u00e9f\u00e9rences bibliographiques et web<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Sitographie<\/strong><br><a href=\"http:\/\/www.iccwbo.org\/resources-for-business\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ICC - CHAMBRE DE COMMERCE INTERNATIONALE<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.iccitalia.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">CPI Italie<\/a>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bibliographie<\/strong><br>Incoterms\u00ae 2020 de la Chambre de commerce internationale \u00c9dition ITA-ENG<br>Publication ICC Italy 723 EI \u00a92019 Chambre de commerce internationale (CCI)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Chambre de commerce internationale (CCI) La Chambre de commerce internationale (CCI) est l'une des plus importantes organisations d'entreprises et de professionnels au monde, dont la mission est de faciliter le commerce international par la normalisation de r\u00e8gles communes, de contrats internationaux types et de meilleures pratiques.  Parmi les ... <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Les r\u00e8gles INCOTERMS\u00ae de la Chambre de commerce internationale\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/aedic.eu\/fr\/les-regles-incoterms-de-la-chambre-commerciale-internationale\/#more-11390\" aria-label=\"Plus sur Les r\u00e8gles INCOTERMS\u00ae de la Chambre de commerce internationale\">Lire plus<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"iawp_total_views":241,"footnotes":""},"acf":[],"rankMath":{"parentDomain":"aedic.eu","noFollowDomains":[],"noFollowExcludeDomains":[],"noFollowExternalLinks":true,"featuredImageNotice":"L\u2019image en vedette devrait \u00eatre au moins 200 par 200 pixels pour \u00eatre utilis\u00e9 par Facebook et d\u2019autres sites de m\u00e9dias 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